下午四點(diǎn)左右，肇慶懷集縣城北客運(yùn)站,，龍師傅收了車,，這是他今天跑的第三趟，也是最后一趟,。零星幾位乘客下車后,，他便開始整理起眼前這輛已經(jīng)陪伴自己13年的“老伙計(jì)”,。用水簡(jiǎn)單沖洗一塊抹布后，他一一擦拭方向盤,、駕駛位,、變速桿，但因?yàn)槟隁q已久,，車座紋理中的污漬在反復(fù)的擦拭中依舊牢固,。

龍師傅所駕駛的“懷城—橋頭”農(nóng)村公交,。

“現(xiàn)在客人很少了，也就是老人家和小孩讀書會(huì)偶爾坐一下,，經(jīng)常就是進(jìn)村里的時(shí)候兩三個(gè),，回來(lái)的時(shí)候兩三個(gè)?！饼垘煾蹈嬖V記者,，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量的下降已成為常態(tài)。

除了城鄉(xiāng)短途客運(yùn)業(yè)務(wù)遇冷外,，長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)更是降到冰點(diǎn),。城北客運(yùn)站站長(zhǎng)鄧研輝向記者介紹道：“現(xiàn)在平均一天的運(yùn)輸量大概有1100人，其中有一半是長(zhǎng)途的客人就不錯(cuò)了,，以前一天差不多三四千人,。”據(jù)他回憶,，2013年左右是長(zhǎng)途客運(yùn)最好的光景,，之后便一路加速下滑。

隨之而來(lái)的,，是客運(yùn)站這種曾經(jīng)作為縣域地標(biāo)的存在而今的黯然消逝,。

欲斷的“風(fēng)箏線” ??

86家粵運(yùn)車站基本關(guān)停

身為懷集人的滴滴司機(jī)李師傅年輕時(shí)曾在中山市打工?！爱?dāng)時(shí)過節(jié)的時(shí)候就會(huì)在粵運(yùn)車站坐車,，那時(shí)候車站很輝煌的，還會(huì)給每個(gè)乘客發(fā)一瓶礦泉水,?！崩顜煾祽涯钇甬?dāng)年，在懷集與中山兩地間,，一張票價(jià)110塊的車票就是連接在外游子的一根“風(fēng)箏線”,。

“以前最高峰的時(shí)候長(zhǎng)途客運(yùn)一天能接待17000多名旅客，主要跑深圳,、廣州,、佛山,、珠海、東莞以及梧州,、賀州、連州等地,，一天平均每個(gè)地方都有1-2個(gè)班次,。”懷集粵運(yùn)車站主要負(fù)責(zé)人回憶起從前的盛況,?！昂髞?lái)在沒有關(guān)停客運(yùn)站的時(shí)候一天可能也就100名乘客,，可以說是天差地別了,。”

據(jù)他介紹,，去年開始客運(yùn)站的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)全面注銷,，現(xiàn)在只保留公交總站以及鎮(zhèn)通村線路。

懷集縣粵運(yùn)車站現(xiàn)狀。

時(shí)隔一年,，今年6月17日,，懷集縣城南客運(yùn)站宣布自6月26日起將暫停營(yíng)業(yè)。據(jù)鄧研輝介紹,，城南客運(yùn)站與城北客運(yùn)站原本同隸屬于懷集縣交通運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“懷集縣交運(yùn)公司”）,，如今已經(jīng)合并成一個(gè)客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)，即城北客運(yùn)站,。

城南客運(yùn)站暫停營(yíng)業(yè)公告,。

如今還在維持運(yùn)營(yíng)的城北客運(yùn)站,。

“現(xiàn)在（長(zhǎng)途客運(yùn)）就是只有我們?cè)谶@里還苦苦支撐著,。”鄧研輝指出,，由于長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)幾乎腰斬,，客運(yùn)站的縮減算得上是必然的結(jié)局。城鄉(xiāng)客運(yùn)業(yè)務(wù)也同樣受到?jīng)_擊,，“以前城鄉(xiāng)線路的公交車是15分鐘發(fā)一輛,，現(xiàn)在30分鐘左右才會(huì)有一輛,。”

業(yè)務(wù)量大幅縮減之后,，從業(yè)人員也迎來(lái)“寒冬”,。“以前整個(gè)懷集粵運(yùn)公司最鼎盛的時(shí)候有2700余名員工,，到現(xiàn)在3年間裁了2200人,，只剩500人了?！睋?jù)懷集粵運(yùn)車站主要負(fù)責(zé)人介紹,，公司只能采取提供補(bǔ)貼裁員的方式應(yīng)對(duì)局勢(shì)。

對(duì)于現(xiàn)存員工而言,，“日子也不好過”,。“以前最高的時(shí)候一個(gè)月有4000多塊,，現(xiàn)在也就3000塊出頭,。”龍師傅解釋道,，工資與業(yè)務(wù)量直接掛鉤,，業(yè)務(wù)量減少的必然結(jié)果就是待遇縮水?！斑@樣的工資年輕人都不會(huì)干的,，他們還要養(yǎng)家，這些工資根本支撐不了家庭的開支,?！北R師傅和龍師傅是同事，今年47歲的他已經(jīng)是懷集縣交運(yùn)公司100多名司機(jī)中最年輕的一位,。

人員待遇下降導(dǎo)致的司機(jī)斷代并非唯一后果,，如今的城北客運(yùn)站還面臨著一個(gè)“死循環(huán)”?！皳Q一臺(tái)中巴車就要二三十萬(wàn),，新能源客車更貴，需要五六十萬(wàn),?！编囇休x補(bǔ)充道，現(xiàn)在懷集縣交運(yùn)公司雖然也有更新車輛的打算,，但這就意味著一筆極大的投入,，能否真的購(gòu)入新車輛仍是未知數(shù)。

車輛設(shè)施陳舊，客運(yùn)站對(duì)乘客吸引力便會(huì)受到一定影響,，這也會(huì)反過來(lái)加劇客運(yùn)站營(yíng)業(yè)額的下降,，“死循環(huán)”還在持續(xù)。

根據(jù)懷集縣交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù),，2021年至2023年,，懷集縣長(zhǎng)途客運(yùn)量由136056人次縮減至60234人次，下降了55.7%,，長(zhǎng)途客運(yùn)線路數(shù)量也從16條縮減至6條,，下降了62.5%。

2021-2023年懷集縣長(zhǎng)途旅客量,。

2021-2023年懷集縣長(zhǎng)途線路,。

放眼全省,，懷集縣并非特例。據(jù)廣東粵運(yùn)發(fā)展有限公司滴滴項(xiàng)目部商務(wù)負(fù)責(zé)人邵立琰介紹,，10年前,，廣州市全市客運(yùn)站每天人流量約為33萬(wàn)人次，到2021年只有2.5萬(wàn)人次,，下降幅度超90%,。

客運(yùn)站關(guān)停潮已在廣東多地出現(xiàn)。自2019年開始,，廣州先后關(guān)停了廣州北站汽車客運(yùn)站,、越秀南站客運(yùn)站、永泰汽車站,、黃埔汽車客運(yùn)站,、番禺汽車客運(yùn)站等多個(gè)客運(yùn)站。深圳市也關(guān)停了新城客運(yùn)站,、福永客運(yùn)站,、沙井客運(yùn)站、大鵬客運(yùn)站等多個(gè)客運(yùn)站,。河源連平汽車客運(yùn)站,、肇慶高要汽車站、湛江市汽車南站等也相繼終止了運(yùn)營(yíng),。邵立琰補(bǔ)充道,，如今省內(nèi)86個(gè)粵運(yùn)車站大部分已經(jīng)關(guān)停并裁員，客運(yùn)站如今的落寞局面幾乎是一種必然,。

客運(yùn)時(shí)代落幕 ??

出行新方式漸次登場(chǎng)

此方的落幕也暗示著彼方的登場(chǎng),。在長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)萎縮的背后,，有著新事物的出現(xiàn)與不斷擴(kuò)張。

首先,，高鐵的出現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)造成了直接的沖擊,。2014年12月26日，貴廣鐵路開通時(shí)懷集高鐵站也投入使用,。據(jù)了解,，懷集站距離縣城約有3-4公里，共有2臺(tái)6線,，目前每日通往廣州的高鐵接近20個(gè)班次,，能夠極大滿足當(dāng)?shù)厝说某鲂行枨蟆?/p>

“現(xiàn)在都不會(huì)坐長(zhǎng)途大巴了，高鐵很方便,?！睉鸭镜厝它S仙（化名）告訴記者，現(xiàn)在有出行需求時(shí),，因?yàn)椤按蟀筒皇娣?，也很慢”，自己包括身邊人都很少?huì)繼續(xù)選擇乘坐大巴,。

“我們現(xiàn)在的線路會(huì)特意根據(jù)高鐵線路來(lái)彌補(bǔ)空白,，爭(zhēng)取做到互補(bǔ)，這樣還能挽留部分客源,?！编囇休x介紹，在面對(duì)高鐵的沖擊時(shí),，客運(yùn)站還在努力進(jìn)行差異性定位,。

在高鐵以外，順風(fēng)車這種共享出行方式的異軍突起加劇了客運(yùn)站的消亡,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”在社會(huì)資源配置中的優(yōu)化和集成作用催生經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)生演變,，眾多垂直行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，發(fā)展出新的商業(yè)形態(tài)和業(yè)務(wù)模式,，順風(fēng)車就是其中之一,。

2014年9月，嘀嗒出行成為中國(guó)首家提供順風(fēng)車服務(wù)的公司,，標(biāo)志著中國(guó)順風(fēng)車行業(yè)的興起,。順風(fēng)車原本是指基于相同或相近路線，順風(fēng)車車主將車上空座分享給順路乘客,，雙方分?jǐn)偝鲂谐杀镜幕ブ鲂行袨椤?/p>

發(fā)展至今,，部分順風(fēng)車車主已轉(zhuǎn)變成為全職司機(jī)。邵立琰向記者介紹，2023年廣東省內(nèi)哈啰順風(fēng)車客單量已經(jīng)達(dá)到70萬(wàn),，其中全職順風(fēng)車司機(jī)占30%左右,。

隨著生活水平的日益提升，城鄉(xiāng)居民家用汽車也在不斷增加,。2023年廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,，截至2022年末，全省居民平均每百戶擁有53.04輛家用汽車,。

來(lái)自湖南的陳大媽瘦小而精干,，一個(gè)人拖拽著兩個(gè)半米高的塑料袋在懷集站下了車，手指關(guān)節(jié)處因塑料袋的重量被勒得沒有血色,。匆匆奔向公交站,，她操著不熟練的普通話問著在哪里可以乘坐前往橋頭鎮(zhèn)的公交。她逐個(gè)詢問能夠找到的司機(jī),，終于得知可以先坐“懷集站-城區(qū)”公交到達(dá)城北客運(yùn)站,，再在城北客運(yùn)站轉(zhuǎn)車到達(dá)橋頭鎮(zhèn)。

“以往我都是跟著同事的車來(lái)橋頭,，大家?guī)讉€(gè)人一起坐一輛車過來(lái)?！标惔髬岆m已在懷集工作了一年,，但這卻是她第一次坐公交到達(dá)橋頭鎮(zhèn)，共享出行方式已經(jīng)成為她的習(xí)慣,。

借船出海 ??

“風(fēng)箏線”的數(shù)字化重連

2022年5月,，懷集縣粵運(yùn)車站開始將原本的售票大廳和候車廳向外出租，已有餐飲類企業(yè),、酒店,、運(yùn)動(dòng)館等多類型企業(yè)進(jìn)駐，其中華錦大酒店已于2023年12月4日開始試營(yíng)業(yè),?！皬?020年左右開始，車站每年的虧損額達(dá)到一千多萬(wàn),?！睉鸭h粵運(yùn)車站主要負(fù)責(zé)人向記者透露，在巨大的財(cái)務(wù)壓力下,，車站無(wú)奈只能通過出租閑置物業(yè)來(lái)增加收入,。“現(xiàn)在每年通過出租物業(yè)也能獲得十幾萬(wàn)的收入,，還能勉強(qiáng)養(yǎng)活一些員工,。”

2023年10月前后，化州汽車總站也對(duì)外進(jìn)行物業(yè)招租,，目前已被當(dāng)?shù)剡B鎖茶餐廳租下,，正在進(jìn)行裝修。其屬下的北岸汽車站也正在被改造為牛雜城,?！凹椅盾囌纠吓瓢字唷钡觊_在化州汽車總站對(duì)面，經(jīng)營(yíng)至今已有30多年,?！耙郧翱腿撕芏嗟模际强窟@些乘客做生意,?！钡曛魍踅阕跊]有客人的店鋪中央，望向?qū)γ娴能囌菊f道,，“現(xiàn)在周圍好多店都干不下去關(guān)門了,。”

化州汽車總站現(xiàn)狀。

“我們把現(xiàn)在的情況更傾向于理解為一種市場(chǎng)選擇的必然結(jié)果,?！编囇休x認(rèn)為，如今客運(yùn)站的沒落是一種市場(chǎng)選擇,，是一種出行方式的更迭,。

閑置資源的盤活或許是最直接并且能夠快速見效的方式，但并未觸及問題的核心,。如何治標(biāo)也治本,？或許借船出海就是一種破局之法。

2020年7月6日,，交通運(yùn)輸部修訂發(fā)布了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“新客規(guī)”）,，自2020年9月1日起施行。

新客規(guī)指出,，班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)基于已經(jīng)取得經(jīng)營(yíng)許可的客運(yùn)班線開展定制客運(yùn),。班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者因開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，需要改變相應(yīng)班線許可事項(xiàng)中的“車輛數(shù)量及要求”的,，應(yīng)當(dāng)在備案定制客運(yùn)前,，按程序申請(qǐng)變更許可事項(xiàng)。許可機(jī)關(guān)在審查變更申請(qǐng)時(shí),，應(yīng)統(tǒng)籌考慮客運(yùn)市場(chǎng)的供求狀況,、普遍服務(wù)和方便群眾等因素做出變更決定,。

“新客規(guī)打破了以往必須集約式在客運(yùn)站上車的規(guī)定，帶來(lái)了一定的靈活度,?！鄙哿㈢赋觯瑢?duì)“定制客運(yùn)”的倡導(dǎo)能夠在一定程度上改變現(xiàn)狀,。

廣東省粵運(yùn)交通股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣東省粵運(yùn)公司）的第一個(gè)嘗試就是建立自己的定制客運(yùn)平臺(tái)——“粵運(yùn)粵雄”,。“效果并不理想,，以四會(huì)大旺-廣州的長(zhǎng)途路線為例,，當(dāng)時(shí)大概日均旅客量還不到100人次?！北藭r(shí),，首次嘗試此種業(yè)務(wù)的廣東省粵運(yùn)公司在理念上進(jìn)行了創(chuàng)新，但因?yàn)樾麄髁Χ容^弱,，效果平平,。

2023年3月廣東省粵運(yùn)公司與滴滴全球有限公司（以下簡(jiǎn)稱“滴滴”）聯(lián)手打造的“站點(diǎn)巴士”項(xiàng)目開始正式運(yùn)營(yíng)，2023年6月該業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面鋪開,。有別于傳統(tǒng)的客運(yùn)模式,，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)上選點(diǎn)、就近上車,、一站直達(dá)”的出行新模式,，乘客在網(wǎng)上購(gòu)票時(shí)就能自主選擇最近招呼站點(diǎn)上車，同時(shí)也能選擇離目的地最近的招呼站點(diǎn)下車,，進(jìn)一步節(jié)約利用公共交通工具的出行總體時(shí)間。

“現(xiàn)在‘站點(diǎn)巴士’項(xiàng)目共在9個(gè)地區(qū)鋪開,，包括陽(yáng)江,、韶關(guān)、清遠(yuǎn),、梅州等地,，共有200多條線路，其中大部分都是城際線路,，有40-50條縣際線路,，截至目前已經(jīng)運(yùn)載了120萬(wàn)旅客?！鄙哿㈢赋?，借助于滴滴平臺(tái)的用戶量與平臺(tái)影響度，“站點(diǎn)巴士”項(xiàng)目相較于從前實(shí)現(xiàn)了飛躍,?！斑€是以四會(huì)大旺-廣州的長(zhǎng)途路線為例,，如今日均旅客量可以達(dá)到900人次?！?/p>

懷集-肇慶的“站點(diǎn)巴士”招呼站,。

“客運(yùn)站可以說是變了一種形式存在,，現(xiàn)在演變成了‘網(wǎng)上客運(yùn)站’?！鄙哿㈢忉尩?，客運(yùn)站的縮減抑或是取消并非意味著客運(yùn)業(yè)務(wù)的停止，取而代之的是更為靈活的公共客運(yùn)模式,，客運(yùn)站也能夠以更節(jié)約,、更高效的方式運(yùn)行。

當(dāng)傳統(tǒng)客運(yùn)站攜著人們?cè)?jīng)背井離鄉(xiāng)的記憶退出歷史舞臺(tái),，“網(wǎng)上客運(yùn)站”的登場(chǎng)帶來(lái)了一抹光亮,。然而，這種對(duì)于“風(fēng)箏線”的數(shù)字化重連能夠在多大程度上挽救如今的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù),，仍需要進(jìn)一步的市場(chǎng)檢驗(yàn),。

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【見習(xí)記者】張璠 鄧寶盈

【來(lái)源】南方農(nóng)村報(bào)