三農(nóng)大小事,，盡在興農(nóng)評,。

日前有消息稱，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望今年6月初出臺,，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車,，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000到5000元。隨后這則消息被相關(guān)人士辟謠,。

本輪新冠疫情在全國多點散發(fā),，讓我國汽車消費遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車下鄉(xiāng)政策的傳言不脛而走,，就反映了市場對刺激政策的極端渴求,。早在2009年，中國經(jīng)濟(jì)剛剛遭受金融危機(jī)打擊時,，汽車下鄉(xiāng)曾作為消費刺激政策被推出,。在一系列措施激勵之下，2009年國內(nèi)汽車共銷售1364.48萬輛,，同比增長46%,，同時中國首次超越美國，成為全球第一大新車市場,。

有了這次立竿見影的“示范”效應(yīng),，此后每當(dāng)汽車市場陷入低谷，都有人呼吁出臺新的汽車下鄉(xiāng)政策,。然而,，不管呼吁者抱著怎樣的初心,，政策刺激畢竟有其局限性。一方面,，它必須以農(nóng)民收入的持續(xù)提高為前提，一旦人們的預(yù)期變?nèi)蹙蜁绊懴M信心,；另一方面,，刺激政策會扭曲市場需求，或因“虛火過旺”導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)資源浪費,。國家在推行這一政策時,，基本都是慎之又慎。

無論是政府補(bǔ)貼,，還是車企讓利,，汽車下鄉(xiāng)的目的表面看是刺激消費。但長遠(yuǎn)來看,，它必須以增進(jìn)農(nóng)民幸福感為歸依,。買車對農(nóng)村家庭來說是一件大事，養(yǎng)車也需要一筆不小支出,。

未來,，要想打開“汽車下鄉(xiāng)”新局面，必須出臺更多配套措施,，為農(nóng)民帶來實實在在的福利,。

【作者】王猛